馬鞍山防彈盾牌-防彈盾牌包- 安瑞防彈玻璃廠(多圖)：

不同廠商生產的防彈玻璃是不一樣的，但它的內部基本上都使用了一層聚碳酸酯材料層，稱為層壓，就是在這個過程中形成了一種類似普通玻璃卻比它更厚的物質。

防彈玻璃在爆炸沖擊波能量形成的荷載劇增，增大幾倍甚至幾十倍條件下保持不穿透，玻璃保持性值RET≈1。而單片玻璃(包括浮法玻璃，鋼化玻璃，中空玻璃)一旦破碎，只要稍超過臨界破碎壓力RET很快就跌到0.3以下，玻璃碎片散落，出現穿透性破壞。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

安全玻璃的主要品種有：鋼化玻璃、夾層玻璃、防彈玻璃、防盜玻璃、防火玻璃、夾絲玻璃及防護玻璃及貼膜玻璃等。其中貼膜玻璃同時兼具鋼化玻璃、夾層玻璃、防彈玻璃、防盜玻璃、防火玻璃、夾絲玻璃及防護玻璃的部分功能，屬新型建筑材料。

夾層防砸玻璃：在兩片或多片玻璃間夾以透明的聚乙烯醇縮丁醛膠片或其他膠合材料，經加熱、加壓膠合而成的復合玻璃制品。當受沖擊時，由于中間層有彈性，粘結力強，能提高抗沖擊強度，破碎時其碎片不掉落、不飛濺，能有效地防止或減輕對人體的傷害。此外，還可以利用吸熱玻璃、熱反射玻璃、顏色玻璃和導電膜玻璃等，制成特殊的夾層玻璃。主要用于交通運輸車輛及建筑物中有特殊要求的部位。

夾層防砸玻璃作為一種安全玻璃在受到撞擊破碎后，由于其兩片普通玻璃中間夾的PVB膜的粘接作用，不會像普通玻璃破碎后產生鋒利的碎片傷人。同時，它的PVB中間膜所具備的隔音、控制陽光的性能又使之成為具備節能、環保功能的新型建材：使用夾層玻璃不僅可以隔絕可穿透普通玻璃的1000~2000赫茲的吻合噪聲。

運鈔車防彈玻璃,其防彈性能主要體現在玻璃和鋼板的防彈。防彈玻璃和鋼板的防彈能力也是劃分防彈運鈔車防彈級別的主要依據之一。作為用于運鈔車防彈化改造(運鈔車的防彈化改造是指現有車輛的底盤、發動機和車身結構及型式基本不變,保證改造后的車輛基本性能與改造前相同的條件下,通過安裝防彈玻璃和防彈鋼板,使其具有一定的防彈能力)的防彈玻璃和防彈鋼板,在具有一定的防彈能力下,也應該滿足車輛承載能力、車身結構、制造成本和加工性等方面的要求。而 通過對防彈玻璃和防彈鋼板進行防彈性能分析和試驗,可獲得其防彈能力的影響因素,并為合理選擇防彈玻璃和防彈鋼板提供依據。

夾層防彈玻璃是采用兩層膠片做夾膠,經加熱、加壓將三層浮法玻璃粘合而成的復合玻璃。其透光率與浮法玻璃相當,而抗沖擊機械強度卻高出幾倍。膠片為聚乙烯醇縮丁醛塑料薄膜,每層膠片的厚度多為1.5mm和2mm。夾層防彈玻璃厚度多為21mm和24mm,而浮法玻璃的厚度為5+8+5mm和5+10+5mm。

試驗表明;夾層防彈玻璃具有較高的防彈性能,能有效地防護手槍近距離槍射擊,且彈著點間距可小于100mm。主要用于重要建筑物、櫥窗、柜臺等的防彈玻璃使用。但主要缺點是厚度大,單位面積質量重(例如24mm厚的夾層防彈玻璃,其單位面積重量與7mm厚的鋼板重量相當),射擊時所產生的碎玻璃飛濺,可對車內乘員造成傷害。

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